再锋利的刀，都有生锈的一日；再厉害的机器，也有退役的一天；价值不菲的飞机，又有何出路？发展较晚的中国民航市场，过往未需面对此问题，但随着飞机逐渐变旧，引伸出相关的市场需求。

成立于2014年9月的国际飞机再循环（Aircraft Recycling International，ARI），是中国飞机租赁（01848）旗下公司，正瞄准这庞大市场，且目光不止放眼内地，今年3月完成收购美国环球飞机解决方案供货商Universal Asset Management（UAM），以拓展全球市场。

ARI副行政总裁兼首席营运官吴亦玲表示，飞机再循环在内地是较陌生的概念，以往老旧飞机较多是拆解。不过，ARI会为航空公司度新订造解决方案，以助其实现资产价格最大化。既然公司业务为飞机再循环，退役拆解自然不是唯一出路。经过零部件置换、数据整理，相当一部分内地飞机由只可以拆解，变成能够继续飞。

ARI会为航空公司度新订造解决方案，以助其实现资产价值最大化。她指︰「公司一般会提供多种解决方案︰包括为飞机维修、置换零部件后，在中国以外地方继续使用；租往其他地方，继续产生价值；若飞机到达年限不适合再飞，则可进行拆解，将零部件翻新后出售。」

至于新收购的UAM，于飞机再循环行业拥有25年经验，为全球领先者，美国大部分航空公司，包括美国航空、联合航空均为其客户。其对波音飞机的拆解能力可达到90%以上，较波音公司的85%更高。现时ARI正在哈尔滨兴建的拆解基地，UAM还可帮助内地团队提高技术水平。

ARI预计，全球未来20年会有1.2万架飞机退役，即平均每年约有600架到达退役年限。同时为UAM主席的吴亦玲，对这间全资拥有的子公司寄予厚望，除了帮助提升国内技术，亦希望UAM能扩展美国及全球的市占率，并提高盈利能力。

 

-完-